Опыт сооружения тоннеля в Сток-Ньюингтоне, в Лондоне, показал, что смонтировать обделку этого типа так, чтобы стыки были плотными, трудно. Поэтому на Эшфордском участке первоначально предполагалось покрыть сегменты изнутри слоем торкрет бетона толщиной в 51 мм. Окончательный внутренний диаметр равнялся бы при этом 2,44 м. Внутренний слой торкрет-бетона можно было бы нанести только после удаления всех приборов. Поэтому в качестве временной меры была применена тщательная заделка всех швов цементным раствором, а окончательное решение о внутреннем покрытии было отложено. Скважины, пробуренные на трассе тоннеля, показали, что здесь имеется поверхностный слой насыщенного водой гравия толщиной от 4,57 до 6,1 м, ниже которого находится твердая лондонская глина, которая простирается ниже глубины заложения тоннеля. По другим геологическим даннным, относящимся к этому району, лондонская глина простирается здесь до глубины приблизительно 107 м от поверхности. Относительно давления грунта, которое может испытывать обделка тоннеля, проложенного в лондонской глине на такой глубине, было очень мало данных. Существовало вообще мнение, что по прошествии достаточного количества времени, давление на стенки тоннеля будет эквивалентно весу всей толщи покрова. При проектировании исходили из допущения, что кольца тоннеля не будут подвергаться растяжению, если внутренняя поверхность обделки будет водонепроницаема, так как давление воды будет лишь уменьшать сжимающие напряжения, создаваемые давлением грунта.

Между сегментами нет никаких соединительных связей вроде болтов и т. п., и кольца тоннеля не в состоянии выдерживать растяжение. Нормальный напор воды в тоннеле будет соответствовать отметке уровня в 22,55 м при отметке уровня поверхности земли, приблизительно равной 12,50 м. Считая, что вес грунта в: два раза больше веса воды и что со временем давление грунт» будет равно весу покрова, получаем, что давление воды & тоннеле будет равно давлению грунта, если тоннель будет проложен на глубине в Ю,05 м. Напор мог повышаться в соответствии с отметкой уровня в 30,48 м. При таком давлении водьг тоннель должен был бы прокладываться на глубине в 17,98ж.. Увеличение стоимости при прокладке тоннеля на большой глубине относительно невелико. Было решено проложить тоннель, с горизонтальной осью на глубине около 27,4 м ниже уровня1 земли; считалось, что при этом будет обеспечен достаточный коэффициент запаса. Считалось также, что можно с уверенностью рассчитывать на водонепроницаемость лондонской глины. Лондонская глина трещиновата, но в ненарушенном состоянии трещины эти закрыты. Полагали, что сквозь толщу глины в 21,3 м над тоннелем не может происходить значительной утечки.