И тот и другой тип прибора применялись для исследования динамических напряжений в чугунных мостах при движении транспорта. Основная цель исследования заключалась в определении максимального значения деформации в центре пролета балки при проходе вагонов по мосту и в сравнении этого значения с деформацией от статической нагрузки. Из таких сравнений рассчитывали получить надежную основу для рекомендации относительно «добавки на удар», необходимой при проектировании балочных мостов вообще. Было проведено две серии испытаний. В первой применялись тензометры с колеблющейся струной. Датчик состоит из тонкой стальной проволоки, натянутой между призмами, одну из которых можно переставлять в продольном направлении.

Колебания проволоки с собственной частотой поддерживаются электрическим возбуждением. Призмы плотно прижимаются к испытуемой балке, изменение деформации которой меняет натяжение проволоки датчика и, следовательно, ее собственную частоту. Этот датчик применяется совместно со вторым, имеющим постоянную частоту. Электрические сигналы от обоих датчиков налагаются друг на друга и создают биения, частота которых равна разности частот обоих приборов. Таким образом, изменения частоты колебаний датчика на исследуемой детали, вследствие изменений ее деформации, вызывают такие же изменения частоты биений.