Вход в шахту осуществлялся через два шлюза: один для людей, другой для материалов. Вынутый грунт подавался на поверхность лебедкой. Внутри шахты, приблизительно на три кольца ниже стальной диафрагмы, была построена прочная площадка из брусьев. Кроме того, были построены две площадки, соединенные лестницами, позволявшими рабочим спускаться па дно шахты. Предполагалось вынуть еще 0,9—1,2 м грунта, чтобы подвести еще одно кольцо тюбингов, а затем закрыть дно шахты слоем бетона толщиной 1,2 м. Близость реки не влияла на то, что произошло.

В день аварии в 2 час. 30 мин. дня вторая смена только — что спустилась в шахту, чтобы залить под давлением цементным раствором пространство позади 17-го кольца тюбингов и таким образом заполнить промежуток между грунтом и тюбингами. Часа два спустя, когда работа по заливке была наполовину закончена, стальная крышка внезапно взлетела на воздух на несколько метров вверх. Она упала обратно, заняв косое положение, и перекрыла отверстие шахты. В этот момент в шахте было шесть человек, из которых только один, частично защищенный лестничной площадкой, остался жив. Спасательные работы чрезвычайно затруднялись наклоном стальной крышки и шлюзами длиной 3,6—4,6 м. Были сделаны попытки откачать воду, поступавшую через песчаное дно шахты; несколько человек приступили затем к трудной и опасной работе извлечения брусьев и обломков.

Последнее тело было извлечено на поверхность через 75 час. после взрыва. Обследование после аварии обнаружило, что чугунный тюбинг разорвался как раз под верхним горизонтальным бортом четвертого кольца. Все 12 сегментов этого кольца лопнули по стенке почти по горизонтальной линии. Оторванные от стенки верхние борты кольца остались приболченными к нижней стороне стальной диафрагмы. Площадь сечения излома чугуна составляла около 5800 см2 и состояла из сечения кольца толщиной 2,5 см и диаметром 6,1 м и 24 бортов длиной по 127 мм и толщиной 32 мм каждый. Вертикальная сила, действовавшая на стальную диафрагму, создаваемая избыточным внутренним давлением в 0,9 кг1смъ, равнялась приблизительно 250 т; из нее нужно было вычесть вес конструкции около 33 т. Нужно также учесть трение между заливкой позади трех колец выше диафрагмы и окружающим грунтом.

Вертикальная сила, вызывавшая растяжение в чугуне, составляла, таким образом, 200 т.