Перекрытие 4-го этажа

Перекрытие 4-го этажаПерекрытие 4-го этажа бетонировалось 4 октября, 5-го этажа 13 октября и 6-го 23 октября. Затем 1 ноября забетонировали перекрытие 7-го этажа. Бетонирование крыши начали 14 ноября и часть бетона над первой секцией была уже уложена, когда произошла авария. При работе применялось три комплекта опалубки. Таким образом, когда началась укладка бетона крыши, опалубка и подпорки были под перекрытиями только 6-го и 7-го этажей. Под балками перекрытий 4-го и 5-го этажей стояли стойки, но плиты перекрытий не были подпёрты. В письме, напечатанном в «Engineering News Record» от 3 января 1914 г., У. А. Хойт ссылается на статью в номере того же журнала от 18 января 1913 г. под заглавием «Влияние температуры на бетон». В этой статье говорится: «Нередко при возведении зданий располагают стойки опалубки для нового перекрытия так, что при укладке бетона, находящегося выше перекрытия, поддерживаемое подпорками перекрытие нагружается значительно большей нагрузкой, чем полная расчетная для него. Если поддерживаемое стойками перекрытие имеет возраст только 7 или 8 дней, то оно не способно выдерживать временные нагрузки совсем или может нести лишь небольшую нагрузку.

Вес свежеуложенного перекрытия должен, следовательно, передаваться нижерасположенному перекрытию. Если возраст последнего равен 15—16 дням, то оно, вероятно, может нести лишь небольшую временную нагрузку»1. Хотя точная причина рассматриваемой аварии и не была установлена, тем ие менее можно сделать некоторые выводы. Конструкция была рассчитана на несение небольших временных нагрузок при высоких напряжениях в материалах. Возведение здания производилось в прохладную, но не холодную погоду, и никаких попыток подогревать материалы не было сделано. Распределение нагрузок на стойки опалубок было неудовлетворительным. Перекрытие 5-го этажа (последнее, которое распалубили) было забетонировано за 32 дня до аварии. В течение 21 суток из этого времени термометр показывал ночью нуль и ниже нуля; средняя дневная температура равнялась +4°. Перекрытие 6-го эгажа было окончено за 22 дня до аварии, и средняя температура за этот период была еще ниже. Перекрытие 7-го этажа было забетонировано за 13 дней до аварии, а укладка бетона крыши производилась в день аварии. Расчеты прочности бетона в холодную погоду, произведенные по методу упомянутой статьи в «Engineering News Record», показывают, что бетон перекрытия 5-го этажа должен был ко времени аварии достигнуть прочности на сжатие в 84 кг/см2, бетон перекрытия 6-го этажа 70 кг/см2 и 7-го — около 67 кг/см2. Нагрузка от собственного веса на плиту междуэтажного перекрытия составляла около 327 кг/м2, а на плиту крыши около 302 кг/м2. С учетом веса рабочих, груженых тачек и пропитанной водой опалубки на отдельных небольших участках нагрузка могла возрасти до 464 кг/м?. Когда произошла авария, бетон был уложен на площади, немного большей половины панели крыши.

Расстояния между осями стоек опалубки в продольном и поперечном направлении составляли 1,2 м; таким образом, нагрузка на одну стойку должна была равняться 690 кг и более. Из четырех стоек, расположенных параллельно ребрам и поддерживаемых одним ребром нижележащего перекрытия, две должны были нести полную нагрузку, а две частичную, поскольку бетон был уложен только на части крыши. Нагрузка «а одно ребро должна была составлять не менее 1 725 кг. Перекрытие 7-го этажа едва могло выдерживать нагрузку от собственного веса, а перекрытие 6-го было в состоянии нести собственный вес. Пропитавшиеся водой опалубка и мусор добавляли примерно еще 88 кг/м2. Таким образом, по минимальному расчету перекрытие 4-ю этажа должно было нести суммарную нагрузку в 1 725 кг от крыши плюс 1 045 кг от опалубки и,, возможно, еще четвертую часть веса перекрытия 7-го этажа, т. е. 490 кг; это дает в сумме внешнюю нагрузку в 3 260 кг, или в 2,8 раза больше, чем расчетная нагрузка перекрытия. Несущее эту нагрузку перекрытие достигло в это время лишь немного большей несущей способности, чем половина окончательного значения.

Добавить комментарий