Самой грандиозной из аварий висячих мостов была авария в 1940 г. моста через залив Такома, разрушившегося от крутильных колебаний, подобно Чейн-пир в Брайтоне. Длина главного пролета моста Такома равна 853 м, но ширина первоначальной конструкции равнялась только 11,9 ж; по бокам для жесткости шли балки из сплошных листов. За время своего короткого четырехмесячного существования при некоторых ветрах, мост. испытывал вертикальные изгибные колебания. Движение имело ограниченную величину; были зарегистрированы полные размахи максимум в 1,5 ж и движение по мосту не прекращалось.

В день аварии мост разрушился в течение 1 часа от крутильных колебаний, внезапно возникших под действием ветра скоростью в 18,8 м/сек. Эта авария, которая обошлась, к счастью, без смертей и увечий, потрясла всех проектировщиков мостов; но она послужила источником в высшей степени ценных данных. Чрезвычайно удачно, что точное поведение моста удалось подробно изучить при помощи киносъемки, зарегистрировавшей колебания и характер разрушений. Снятые фильмы представляют собой документ исключительной ценности, так как они дали возможность произвести сравнительное изучение записи движений натурного моста и моделей т<?го же моста, испытываемых в аэродинамической трубе. Американские (инженеры подробно изучили динамическое воздействие ветра на модели мостов в специальной аэродинамической трубе шириной в 30,5 м, построенной для этой цели в Вашингтонском университете. Первой была динамически подобная модель разрушившегося моста Такома в V50 н. в. При испытании в аэродинамической трубе модель успешно воспроизводила «галопирующие» и крутильные колебания, наблюдавшиеся на натурной конструкции. Затем в этой аэродинамической трубе было проведено много других исследований и была разработана совершенно новая конструкция моста.

В Англии эта проблема приобрела большое значение в связи с предполагаемой постройкой моста через р. Северн, со средним пролетом в 987,5 м; это будет самый большой висячий мост в Европе. На мосту будет две проезжих части шириной в 7,3 м каждая для одностороннего движения в каждом направлении; кроме того, будет две велосипедных дорожки шириной по 2,74 м, и две пешеходных шириной по 1,83 м. Высота прохода под мостом над уровнем воды составит 33,5 м