Конструкции и гражданские инженерные сооружения обычно носят монументальный характер, и, следовательно, испытание до разрушения такого сооружения по необходимости происходит в чрезвычайно редких случаях и обходится очень дорого. В этой области ценные исследования были проведены проф. Дж. Ф. Бэкером и д-ром Дж. В. Родериком 157). Они предприняли ряд экспериментальных работ на площадке для испытания конструкций Абингтонского института Английской ассоциации по исследованию сварки. В этих работах применялось специальное устройство, в котором испытывались парами натурные портальные рамы. Пролет каждой рамы равнялся 4,88 м, сечение балок равнялось 203X102 мм, а высота стоек равнялась 2,44 м. На рис. 95 показано испытательное устройство, в котором вертикальная нагрузка создается двумя баками, подвешенными к балке. Горизонтальные нагрузки создавались второй парой баков, подвешенных к стальным тросам, пропущенным с каждой стороны устройства через большие блоки. Грузы состояли из кусков гусеницы гусеничного трактора и воды, вливаемой в баки из четырех резервуаров. Каждый резервуар, вмещающий около тонны воды, соединялся рукавом со своим нагрузочным баком. Прирост нагрузки регулировался вентилем в дне резервуара и определялся по градуированной трубке.

Габаритные размеры портальных рам были взяты в соответствии с размерами экспериментальной трехэтажной рамы сблоченной конструкции. Благодаря этому в ходе работ можно было сравнивать результаты с данными, полученными на рамах полужест — коЙ конструкции. Перед окончательным нагружением до разрушения, пользуясь для создания нагрузки только водой, получили ряд предварительных данных из нескольких испытаний в пределах упругости. Найденные прогибы и величины изгибающих моментов, вычисленных по наблюдавшимся деформациям при раздельном действии вертикальной и горизонтальной нагрузок и при кх совместном действии, очень хорошо сходились с данными расчета по теории для упругой области.

Упругое поведение всех грех испытанных рам, по данным измерения прогибов и величинам моментов, подсчитанных по показаниям тензометров, хорошо сходилось с поведением, предсказываемым расчетом по теории упругости. Для всех грех рам были вычислены теоретические разрушающие нагрузки по теории для пластической области, причем значения всего пластического момента основывались на средних пределах текучести, найденных предварительно для материала балок рамы. Для рамы с шарнирным основанием соответствие наблюдаемых и расчетных разрушающих нагрузок было чрезвычайно близким; однако для рам, закрепленных в основании, были получены значения, превышающие расчетные; одну раму не удалось разрушить, даже когда нагрузку увеличили на 18%.