Колебания проволоки усиливаются и подаются на катодный осциллограф, где они визуально сравниваются с подстраиваемыми на ту же частоту колебаниями второго датчика, в виде проволоки, совершающей незатухающие колебания; частоту колебаний этой проволоки можно менять, нагружая пружинку с помощью микрометрического винта. Датчик, воспринимающий нагрузку, тарируется непосредственно на испытательном прессе и давления привязываются к отсчетам по микрометрическому винту. Был разработан еще ряд других приборов для изучения влияния внутреннего водяного давления. Диаметр тоннеля, после начального увеличения, вызванного внутренним водяным давлением, изменялся в соответствии с изменениями температуры воды в тоннеле, но на этот температурный эффект накладывались еще вторичные изменения: форма обделки менялась; вертикальный диаметр увеличивался, а горизонтальный— уменьшался. Это изменение формы было противоположно тому, которое наблюдалось, когда тоннель был пуст.

Максимальное изменение диаметра составляло всего лишь около 0,5 мм. Из этих исследований был сделан вывод, что при умеренных давлениях тоннель такого типа в лондонской глине не нуждается в стальной внутренней трубе. Глина оказалась настолько прочной, что давление грунта на обделку тоннеля почти полностью зависело от условий, в которых происходил монтаж каждого кольца. Важнейшими из условий монтажа были относительные размеры щита и обделки, трение на поверхностях скольжения, степень подгонки стыков и правильность положения сегментов, обусловленная отсутствием случайных смещений их при монтаже. Вследствие трения распределение давлений по окружности кольца вскоре после монтажа не бывало ни равномерным, ни закономерным. Средеее значение радиального давления на кольцо обычно составляло от 2,2 до 3,3 кг/см. При изготовлении кольца имели слегка эллиптическую форму: вертикальный диаметр был больше горизонтального приблизительно на 13 мм. Если не считать изменений, происшедших немедленно вслед за сооружением обделки, то. она деформировалась со все уменьшающейся скоростью в продолжение почти 1 года; к этому времени вертикальный диаметр уменьшился приблизительно на 1,5 мм, а горизонтальный увеличился приблизительно на 0,5 мм. Когда тоннель заполнили водой, давление грунта на обделку уменьшалось при увеличении давления воды и снова возрастало при уменьшении давления воды. Изменение давления грунта на обделку обычно составляло около двух третей изменения давления воды. При нормальном рабочем «апоре в 36,6 м поддающейся измерению утечки воды сквозь лондонскую глину не было.

Аналогичное исследование Россхауптенского тоннеля выполнено Фронгольцером (4Ь). Этот тоннель обделан бетоном и на некоторой части своей длины усилен слоем цементного раствора, нанесенного под давлением. Усиленный участок был основательно обследован до нанесения — раствора, во время этой работы и после нее. Было сделано и обработано около 27 тыс. отсчетов.